El apeadero de La Asunción-Universidad es la tercera parada de la provincia leonesa en número de viajeros anuales, según muestran las estadísticas publicadas recientemente por Adif.

Por esta instalación pasaron un total de 65.135 usuarios el año pasado, una cifra solo superada por la estación de Alta Velocidad de León, cuyos servicios utilizaron 1.139.941 viajeros, y la de Ponferrada, que alcanzó los 98.118. Según los datos del informe recogido por la agencia Ical, el apeadero de la capital supera en tránsito anual de viajeros a otras paradas como las de Astorga (35.076), Sahagún (30.715), Matallana de Torío (15.967), Bembibre (8.941), Cistierna (8.750) y Boñar (7.049).

Para la Plataforma en Defensa del FEVE de León, las estadísticas avalan su petición para que el ferrocarril de vía estrecha llegue hasta el centro de la capital, un servicio que se interrumpió hace 15 años. "Para el nefasto servicio que se ha dado estos últimos años, con cancelaciones, retrasos, incidencias constantes, falta de información y un abandono progresivo y continuado, que 65.135 viajeros discurrieran por el apeadero de la Asunción-Universidad demuestra la necesidad de este servicio y que los leoneses no tenemos otra opción para llegar a la ciudad", han valorado desde el colectivo.

Desde la plataforma han puntualizado que se trata de una cifra "engañosa", ya que "la mitad de las veces que se monta en el Cercanías no hay revisor, no se puede pagar el billete, aunque se quiera, y los lectores de tarjetas que hay abordo están desconectados", de manera que "no hay forma alguna de contar los verdaderos usuarios de la línea o de las estaciones". A este problema se suma que en el apeadero de La Asunción no hay máquinas de venta de billetes, y en otros pueblos de la provincia estas máquinas "están desactualizadas y no dejan obtener descuentos y abonos".

La Plataforma en Defensa de FEVE ha explicado también que, desde que el tren no llega a la estación de Matallana, en el centro de la ciudad, todos los usuarios de Villaquilambre tienen que hacer dos paradas y un transbordo de cerca de media hora, por lo que han dejado de utilizarlo y han cambiado de medio de transporte. Esto, han subrayado, ha llevado a "perder una parte muy importante de usuarios".

Tras el informe de Adif, la asociación ha vuelto a reivindicar la restauración del servicio hasta la parada de Padre Isla, en el centro de la capital, así como la adquisición por parte de Renfe de los trenes-tranvía o trenes-tram.

Marcha de Guardo a León

Con este objetivo, por el que llevan luchando más de una década, la plataforma ha organizado una marcha entre los días 30 de junio y 5 de julio, que partirá del municipio palentino de Guardo, en el límite con la provincia, y finalizará en la capital.

La marcha se dividirá en seis etapas, siempre en horario de mañana, y discurrirá por caminos y carreteras próximos al trazado ferroviario. Además, se contará con un coche de apoyo para cubrir cualquier incidencia que pueda surgir durante el camino.

La primera marcha unirá Guardo con Puente Almuhey, el segundo día se andará hasta Cistierna, en tercer lugar, se llegará a Boñar, seguido de Matallana de Torío, Garrafe de Torío, y, por último, en la sexta jornada se llegará a la avenida Padre Isla de León, donde se ubica la estación de Matallana.

La inscripción y participación en la actividad será completamente gratuita. A la llegada a cada destino se organizarán planes tradicionales de cada lugar.

La protesta contempla cuatro modalidades. La primera es para quienes realicen la marcha caminando y pernocten en los lugares donde finaliza cada etapa en espacios habilitados por el colectivo en colaboración con los ayuntamientos; la segunda para quienes duerman en su casa o por su cuenta; la tercera tendrá en cuenta a quienes no quieran o no puedan caminar, para lo que se coordinará la llegada al destino con el tren desde León, y la última permitirá intercalar etapas caminando con otras en tren.