La renovación de la línea ferroviaria convencional entre León y La Granja ha abierto un nuevo frente en el debate sobre el futuro industrial de la provincia. La plataforma Corredor Oeste Ruta de la Plata denuncia que Adif pretende destruir 35.000 traviesas que, según la organización, se encuentran en buen estado y podrían reutilizarse para recuperar el ramal ferroviario de mercancías entre Astorga y La Bañeza.

El colectivo considera que este material público debería aprovecharse para poner en marcha una conexión ferroviaria destinada al transporte de mercancías y al desarrollo industrial de la zona. A su juicio, desecharlo supondría perder una oportunidad para impulsar la actividad económica en el centro de la provincia, especialmente después del cierre de la azucarera de La Bañeza. "Es material público ferroviario en perfecto estado; en lugar de reutilizarse acabará desechado y destruido como ya se ha hecho en otras ocasiones", advierte la plataforma.

Para respaldar su denuncia, los integrantes de Corredor Oeste Ruta de la Plata han inspeccionado y fotografiado las traviesas sobre el terreno, en el tramo entre León y Astorga. Según sus comprobaciones, una parte del material ni siquiera ha alcanzado los diez años de antigüedad, ya que algunas piezas fueron fabricadas en 2018 y 2023.

La organización sostiene que tanto las traviesas como los raíles y el balasto podrían aprovecharse para construir un ramal de mercancías en el trazado existente, donde bastarían velocidades reducidas para garantizar una elevada capacidad de transporte. Por ello, considera que destruir estos materiales supondría un desperdicio de recursos públicos. La plataforma defiende que trasladarlos y almacenarlos en la zona de Astorga-San Andrés permitiría disponer de ellos para una futura actuación ferroviaria. Según sus datos, allí existen unos 50.000 metros cuadrados de terreno para acopiar el material.

La denuncia se produce en el marco de la renovación de la infraestructura convencional entre León y La Granja, una actuación que, según la organización, liberará los materiales que ahora reclama reutilizar.

Un ramal ferroviario para recuperar actividad industrial

El proyecto de conexión entre Astorga y La Bañeza se presenta como una posible herramienta para atraer empresas y facilitar el transporte de mercancías por ferrocarril. Corredor Oeste Ruta de la Plata sostiene que la infraestructura permitiría respaldar los planes logísticos de Astorga y abrir nuevas alternativas industriales en La Bañeza tras el cierre de la azucarera.

La plataforma también señala las posibilidades de desarrollo de municipios como Riego de la Vega y Valderrey, donde considera que disponer de conexión ferroviaria podría favorecer la implantación de nuevas actividades económicas.

En su denuncia, el colectivo asegura que la destrucción del material comprometería estos planes y dejaría sin aprovechar una infraestructura que cuenta con el respaldo de siete ayuntamientos y de la Diputación de León. La organización afirma que las instituciones leonesas ya han reclamado el uso de estos materiales para el ramal, pero que esa petición todavía no ha obtenido la aprobación necesaria.

Según las respuestas parlamentarias a las que ha tenido acceso la plataforma, Adif prevé sustituir la totalidad de los materiales, sin que se haya aprobado el destino alternativo solicitado por las instituciones de la provincia. Corredor Oeste critica que esta decisión se plantee sin tener en cuenta las necesidades económicas de la zona tras el cierre de la planta azucarera. "Es la única propuesta presentada y encima es despreciada en una muestra más de lo que les importa León: nada", sostiene el colectivo, que califica la posible destrucción de los materiales como un derroche de dinero público.

La plataforma calcula una inversión de 25 millones de euros

Uno de los argumentos de la organización es que recuperar el ramal Astorga-La Bañeza podría resultar más sencillo que desarrollar una nueva línea ferroviaria, al aprovechar el trazado existente.

Según sus estimaciones, el proyecto requeriría una inversión de unos 25 millones de euros y podría entrar en servicio en el plazo de un año desde el inicio de las obras.

La plataforma asegura que la actuación no necesitaría expropiaciones ni un nuevo estudio informativo o una evaluación de impacto ambiental, al discurrir por el trazado ferroviario existente. Estas afirmaciones forman parte de los argumentos del colectivo en defensa de la viabilidad del proyecto.

Como precedente, Corredor Oeste recuerda que Adif ya reutilizó materiales procedentes de otras líneas para construir el ramal ferroviario de Villadangos, una experiencia que considera una muestra de que este tipo de soluciones es posible. También señala que el administrador ferroviario dispone de normativa específica para la reutilización de estos elementos.

Exigen paralizar la destrucción del material

Ante esta situación, Corredor Oeste Ruta de la Plata reclama a Adif y al Ministerio de Transportes que detengan de inmediato cualquier actuación destinada a destruir las traviesas y estudien su aprovechamiento para el ramal de mercancías.

La organización también pide a los siete ayuntamientos implicados y a la Diputación de León que se movilicen de forma conjunta y reclamen públicamente el cumplimiento de los acuerdos adoptados en favor de esta infraestructura. La plataforma considera que la decisión sobre el destino de los materiales puede condicionar las posibilidades de desarrollo económico de una parte de la provincia y reclama que se priorice su reutilización frente a su eliminación.