Izquierda Unida ha acusado al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de "olvidar la función de servicio público" en su nueva apuesta por acelerar los trayectos de larga distancia, una estrategia centrada en aumentar la velocidad comercial y reducir tiempos entre grandes ciudades. Para la organización, este enfoque deja en segundo plano infraestructuras esenciales para la cohesión territorial, especialmente en comunidades como Castilla y León.

En un comunicado, IU lamenta que mientras se anuncian medidas para mejorar la conexión entre Madrid y Barcelona, continúan sin avances proyectos largamente reivindicados. Entre ellos, destaca la reapertura de la vía de la Plata entre Plasencia y Astorga, un corredor ferroviario cerrado desde hace más de veinte años y que la formación considera "una de las zonas más olvidadas del país". El estudio de viabilidad para su recuperación, prometido por el Gobierno en febrero de 2024, continúa "encallado en fase de adjudicación" desde hace un año y medio, según recuerda la organización.

La formación también señala la paralización de la línea Madrid–Riaza–Aranda de Duero–Burgos, inutilizada desde el hundimiento del túnel de Somosierra en 2011. IU denuncia que, trece años después, el Ministerio sigue sin aportar una solución que permita restablecer esta ruta estratégica para el norte de la Comunidad.

A estas reclamaciones se suman las protestas ciudadanas en Segovia, Valladolid y Zamora, donde RENFE ha suprimido varias paradas de AVE, entre ellas la de Sanabria, una decisión que IU considera "unilateral" y perjudicial para la movilidad cotidiana de sus habitantes.

"Nos han vendido los kilómetros de AVE como un gran avance, pero se han hecho paradas que no sirven para comunicar territorios", sostiene la organización. IU exige al Ministerio que priorice la vertebración territorial y la rentabilidad social por encima de mejoras mínimas en velocidad y tiempos de viaje. "La política debe garantizar más oportunidades para las pequeñas y medianas ciudades", concluye.