La investigación del accidente de Adamuz da un paso decisivo con el análisis de las vías

Dos laboratorios independientes estudiarán los raíles afectados por el siniestro que dejó 46 fallecidos, a la espera de la autorización judicial definitiva

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La investigación del accidente de Adamuz da un paso decisivo con el análisis de las vías
Vías de Adamuz, una vez retirados los trenes accidentados. (Foto: EFE)a Civil
El autor esTeresa Sánchez
Teresa Sánchez
Lectura estimada: 2 min.

La investigación sobre el grave accidente ferroviario ocurrido el pasado 18 de enero en Adamuz (Córdoba), en el que murieron 46 personas, entra en una fase clave. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha adjudicado de forma provisional los trabajos de análisis de las vías afectadas a dos laboratorios especializados con amplia experiencia en estudios metalúrgicos.

Las empresas seleccionadas son Aimen, con sede en O Porriño (Pontevedra), y Cenim, ubicado en Madrid. Ambos centros serán los encargados de examinar los elementos de la infraestructura ferroviaria implicados en el siniestro para determinar si existieron fallos materiales o defectos que pudieran haber influido en el accidente.

Según la documentación remitida por la CIAF a la Guardia Civil y trasladada al juzgado de Montoro, encargado de la investigación judicial, la contratación se ha realizado mediante un procedimiento de urgencia y sin publicidad, una fórmula contemplada para situaciones que requieren una respuesta rápida.

La comisión justifica la elección de ambos laboratorios por disponer de los medios técnicos necesarios, contar con la acreditación correspondiente y no mantener vínculos con las empresas o entidades relacionadas con el accidente ni con las obras de renovación de la línea ferroviaria donde se produjo el siniestro.

Uno de los aspectos más relevantes del proceso es que los análisis serán realizados de forma paralela e independiente por dos equipos distintos, una decisión que busca reforzar la objetividad de las conclusiones y aumentar la fiabilidad de los resultados obtenidos.

Las pruebas previstas incluyen ensayos no destructivos sobre las muestras originales, que permitirán estudiar el estado de los materiales sin alterarlos. Posteriormente también se realizarán análisis más exhaustivos mediante la extracción de probetas, una fase que implica cortes y mecanizaciones que modificarán de forma irreversible las piezas examinadas.

Pese a la adjudicación provisional, el proceso todavía debe superar un último trámite. Será la autoridad judicial quien deba valorar la idoneidad de los contratos y autorizar la adjudicación definitiva, paso imprescindible para que los laboratorios puedan comenzar los trabajos sobre unas evidencias consideradas fundamentales para esclarecer las causas del accidente.

9 Comentarios

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usuario anonimo 6/8/2026 - 2:43:49 PM
Antes del accidente-chapuza de Adamuz, hubo cientos de quejas de maquinistas que, a raíz del desastre de Adamuz, por fin fueron escuchadas por el ministro en B y presidente de Renfe, Heredia (y ex-gerente de Auvasa con Oscar Puente, el autor del famoso carril bici por la Av. Gijón que tantos accidentes ocasionó). Y de hecho sigue habiendo centenares de kilómetros de Ave a velocidad reducida donde antes se hacía caso omiso de las quejas por vibraciones y estado de las vías.
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usuario anonimo 6/8/2026 - 2:44:47 PM
El mismo presidente de Renfe, puesto a dedazo por Oscar Puente, NO se reunió ni una vez con los trabajadores de Auvasa cuando era el gerente en Valladolid. Vaya socialistas de los cjs.
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usuario anonimo 6/8/2026 - 10:04:21 AM
que pena de medio y de moderadores siempre en esta sección publican a uno solo al tonto inutil de la critica y del peloteo usuario anonimo no tienes otra cosa en cual entretenerte o te pagan por ser tan inútil
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usuario anonimo 6/8/2026 - 2:42:42 PM
Le recuerdo al del comentario que se está describiendo a sí mismo: anonimo, repetitivo, pelota e inútil. Gracias por su sincera autocrítica !
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usuario anonimo 6/8/2026 - 12:00:14 AM
Los últimos 8 años el que ha estado en el Gobierno ha sido Pinocho Sánchez. Evidentemente no toda la culpa del mal mantenimiento de la red ferroviaria ha sido del actual ministro de Transportes Oscar Puente, también el anterior, conocido por su "honrada" gestión, ABALOS, tendrá su parte de culpa...
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usuario anonimo 6/8/2026 - 12:00:14 AM
Los últimos 8 años el que ha estado en el Gobierno ha sido Pinocho Sánchez. Evidentemente no toda la culpa del mal mantenimiento de la red ferroviaria ha sido del actual ministro de Transportes Oscar Puente, también el anterior, conocido por su "honrada" gestión, ABALOS, tendrá su parte de culpa...
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usuario anonimo 6/7/2026 - 5:57:56 PM
Nadie puede negar los cientos de quejas de maquinistas que, a raíz del desastre de Adamuz, por fin fueron escuchadas por el ministro en B y presidente de Renfe, Heredia (y ex-gerente de Auvasa con Oscar Puente, el autor del famoso carril bici por la Av. Gijón que tantos accidentes ocasionó). Y de hecho sigue habiendo centenares de kilómetros de Ave a velocidad reducida donde antes se hacía caso omiso de las quejas por vibraciones y estado de las vías. Es lo que pasa por poner ministros como pago a sesiones de investidura con insultadores como Puente que ayudaron a Sánchez
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usuario anonimo 6/7/2026 - 11:59:19 PM
El ANTUNEZ de abajo no debe negar que los últimos 8 años el que ha estado en el Gobierno ha sido Pinocho Sánchez. Evidentemente no toda la culpa ha sido del actual ministro Oscar Puente, también el anterior, conocido por su "honrada" gestión, ABALOS, tendrá su parte de culpa. Recuerde que a Rajoy le votamos para que nos sacara de la CRISIS Económica en que nos sumió ZAPATERO, y por ello desde el 2011 tuvieron que ajustar los presupuestos ya que la UE nos topada los gastos, no como al felón Sánchez que le están dejando gastar lo que quiera:
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usuario anonimo 6/7/2026 - 6:20:32 PM
nadie puede negar que despues de un desastrosa gestión , por parte de gobiernos del PP, con accidentes con muertos incluidos, sin dar explicaciones y lineas abandonadas , ahora estas se encuentran sobresaturadas, por políticas aprobadas por el PP, como por ej: la entrada de empresas extranjeras , las mismas que impiden a Renfe circular por sus países, pero siempre hay un palmero para acusar a los demás y tapar sus miserias, con el único aporte de sus gustos, que no criterios
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