Renfe descarta el fallo humano y señala "alguna cuestión del material móvil de Iryo o de la infraestructura"

Su presidente, Álvaro Fernández, explica que ninguno de los convoyes superaba la velocidad asignada al tramo de vía en que sucedió el accidente

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Renfe descarta el fallo humano y señala "alguna cuestión del material móvil de Iryo o de la infraestructura"
Pantallas de tren en Atocha, informando de la cancelación de trenes. (Foto: EFE)
El autor esDaniel Bajo Peña
Daniel Bajo Peña
Lectura estimada: 1 min.

El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, descartó este lunes que el accidente de tren ocurrido la tarde del domingo en Adamuz se debiera a un fallo humano porque el sistema corrige las decisiones erróneas, y apuntó a "alguna cuestión del material móvil de Iryo o de la infraestructura".

En una entrevista en 'RNE', recogida por Servimedia y la Agencia Ical, el presidente de Renfe coincidió con el ministro de Transportes, Óscar Puente, en que se trata de un accidente extraño y explicó que no podía deberse a una cuestión de velocidad porque los registros de los dos trenes muestran que iban "a una velocidad inferior de la asignada al tramo".

"Estaban ya en la curva de frenado, uno a 205 kilómetros/hora y otro a 210 kilómetros/hora. Es un tramo de 250 kilómetros/hora. El propio sistema impide superar esa velocidad", precisó. Fernández Heredia señaló que "la causa tiene que estar en otra cosa", pero advirtió de que "es muy pronto" para dar una respuesta inmediata y pidió no especular al respecto.

En cuanto a las víctimas mortales, que ya ascienden a 39, el presidente de Renfe avisó de que es posible que haya alguna más, aunque, por el momento, no dispone de información más precisa.

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25 Comentarios

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usuario anonimo 1/20/2026 - 11:51:49 AM
Varios maquinistas habían alertado previamente de que los trenes de alta velocidad pegaban un «golpetazo» cuando circulaban por la estación de Adamuz (Córdoba), por lo que plantean la posibilidad de que se rompiese la soldadura del carril que unía el cambio de vía en dicho punto. «Hay muchísimos puntos que son peligrosos y vamos más lentos por iniciativa propia porque sabemos que no es seguro pasar a la velocidad que indica la vía», explica uno de ellos. Al final la causa será una mísera soldadura, pero para los golpistas de Cataluña que no falte.
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usuario anonimo 1/20/2026 - 11:50:21 AM
Los avisos oficiales por problemas de señalización, catenaria e infraestructura entre Adamuz y Villanueva de Córdoba se repitieron desde julio de 2024 hasta diciembre de 2025 en la misma zona donde este domingo murieron al menos 39 personas. Ya pueden organizarse los familiares y meterles una querella criminal a los inútiles de Álvaro Fernández Heredia y Oscar Puente.
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usuario anonimo 1/19/2026 - 11:44:44 PM
Ya han dicho hasta los propios maquinistas que las vías vibraban y estaban en mal estado y si esto no ha ocurrido antes es gracias a la prudencia de estos maquinistas que iban adrede más despacio de lo que el Ministerio les mandaba ir
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usuario anonimo 1/19/2026 - 7:28:09 PM
Te aseguro que leer lo que escriben los fachorros es irrisorio,más vale que se informen mejor,antes de contar bulos,todo se sabrá a su debido tiempo,pero estos personajes ni respetan que todavía están apareciendo victimas,un poquito de respeto
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usuario anonimo 1/20/2026 - 11:49:57 AM
da más risa leer lo que ponen los tontos de la fachosfera
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usuario anonimo 1/19/2026 - 5:57:20 PM
¿Qué pasa con la red ferroviaria en España?
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